Muzeum, zapach historii i… kompresory

Będąc w tak klimatycznym miejscu jak muzeum w fabryce, aż grzech byłoby nie sprawdzić czegoś w praktyce. Między klasykami motoryzacji a zapachem starego oleju wpadliśmy na pomysł: a gdyby tak porównać dwa kompresory Milwaukee – M12 i M18?

Na papierze różnice są jasne: M18 – 10,3 bara, M12 – 8,3 bara. Ale papier przyjmie wszystko. My wolimy… opony.

Pacjent: Syrena 102. Diagnoza: prawie flak.

Na warsztat wjechała piękna, klasyczna Syrena 102. Ciśnienie w kole? Symboliczne 0,005 bara. Cel: 2,2 bara. Stoper w dłoń, kompresory w ruch.

Nie będziemy trzymać Cię długo w napięciu: M18 był wyraźnie szybszy. Ale… i tu pojawia się najlepsza część – malutki M12 dał radę. Bez zadyszki. Bez jęczenia. Po prostu robił swoje.

Werdykt z życia, nie z katalogu

Jeśli chcesz czuć się bezpiecznie w trasie – wrzucasz kompresor do bagażnika. Jedziesz przez Polskę, Europę albo w siną dal. I gdy coś się wydarzy, nie wyciągasz lewarka, nie szukasz stacji, nie machasz ręczną pompką jak na WF-ie w podstawówce.

Podłączasz. Ustawiasz. A sprzęt pracuje za Ciebie.

Porównanie M12 vs M18 – krótko i konkretnie

A co z baterią?

Do testów użyliśmy baterii Forge 8Ah (w pełni naładowanej) oraz 5Ah High Output. Przy całym pompowaniu spadła… jedna kreska. I to na piątce. Czyli krótko mówiąc: nie jest źle. Śmiało, nawet na 4Ah ogarniesz temat koła.

Dla kogo który?

• M12 – dla tych, którzy chcą mały, zawsze pod ręką kompresor „na wszelki wypadek”.
• M18 – dla tych, którzy chcą szybciej, częściej i z większym zapasem mocy.

A tutaj zobacz cały test: